凉山新闻联播 | 州经济和信息化局：为保供企业提供绿色通道

今年以来，煤炭价格连续上调，动力煤累计上涨25-30元/吨，冶炼用煤价格累计上涨90-120元/吨，与今年最低价位相比，煤炭产品累计涨价为开滦集团增收1.45亿元。

根据要求，今年煤炭2.5亿吨的目标任务必须在11月底前完成，即在未来两个多月时间内完成剩余40%，也就是1亿吨的产能，这对煤炭企业来说压力不可谓不大。为了扭转这种局面，国家有关部门多次召开部际联席会议研究对策。

会议决定，由中国煤炭工业协会与符合先进产能条件的74家大型煤炭企业签订自愿承担稳定市场调节总量任务的相关协议，旨在针对近期煤炭价格飙升研究稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨制定预案与对策。因此，预案的推出对于市场的心理意义大于实质意义，但由于消费者的消费心理普遍是买涨不买跌，打个比方就像楼市价格上涨政府出台限购措施，而限购却在某种程度上加重了购买者的恐慌心理，物以稀为贵，导致房价被一再拉高;煤炭市场亦然。自2002年开始煤炭价位开始恢复性增长，直到2012年开始回落，俗称煤炭行业的黄金十年。去产能效果开始显现自2012年下半年始，由于煤炭产能和产量严重供过于求，煤炭价位进入下降通道，煤炭市场低迷，造成煤炭行业大面积亏损，经营形势举步维艰，员工大量下岗分流。显而易见，主管部门要用宏观调控这只有形的手配合市场调节那只无形的手。

而由于去产能是刚性指标，国家有关部门当即派出10路督察组分赴全国各地，并设定了去产能时间表，完不成任务是要问责的。在这10年内，由于煤炭一直处于高位运行，煤炭产量、产能也一路飙升，给资源和环境造成巨大压力，调结构、转方式、补短板势在必行。国家对汽运煤进行限制，有利于三西优质资源通过水陆联运的方式下水，增加港口运输份额。

此外，由于黄骅港压港现象较为严重，神华集团将部分资源由黄骅港调至秦皇岛港下水，拉动秦皇岛港到港煤车增加。截止9月4日，沿海六大电厂日耗合计由前一阶段的70-75万吨降到55万吨，存煤可用天数由13天升至21天。鄂尔多斯(9.1 停牌,买入)动力煤价格指数报收246点，同比回升49.1%。9月份，下游电厂耗煤量将出现明显回落，但电厂库存仍处于低位，需要一段时间进行补库，北方港口煤炭装卸现场依然繁忙。

近日，国家发改委与能源局24日联合发布《关于开展煤炭行业能耗情况专项检查的通知》表示，将通过对煤炭行业能源消耗情况及单位产品能耗限额标准落实情况的执法专项行动，全面了解全国煤炭行业能源消耗状况，查处违法违规用能行为，促进化解么过剩产能，推动煤炭行业脱困发展。其中，浙能电厂耗煤由前一阶段的15.4万吨降至8.9万吨，存煤可用天数由8天升至19天。

囤煤贸易再次重返市场扩大了市场的采购需求，加剧了煤炭供给紧张的格局，形成对价格上涨的有力支撑。虽然九月份是传季节淡季，但是今年这个九月非比寻常，供给侧改革的深入推进，清退产能和控制产量的政策措施让这个预期性的煤炭市场淡季或将不那么惨淡。秋季过后，冬储也即将开始，十月份，下游电厂还将有一波补库行为，煤炭运输仍然偏紧，用户拉运积极性会很快恢复，煤炭市场供不应求还会出现。整个八月份，发热量5500大卡市场动力煤港口平仓价涨了60元/吨，大部分煤企实现了盈利。

预计未来几个月将有2000万吨的汽运集港煤炭部分将回归到铁路运输，部分将挪至大秦线运输，促使下水煤炭将有所增加。标准规定一辆全挂货车最多装载49吨货物，预计汽运煤成本将上涨约20-30元/吨，化解了汽运煤较铁路运输的优势。鉴于今年煤炭消费企业整体库存低位，采购刚性需求仍然很大。在产地市场未开工的多数企业仍难以迅速回归市场，开工率水平仍持平运行的背景下，供给量维持恒稳的基础上，煤炭供给结构偏紧仍是左右市场运行的主要格局。

加之铁路大秦线将在九月下旬进行为期20天的开天窗集中检修，煤炭调进将受影响。前一周，鄂尔多斯产地市场持续近一周暴雨天气，大量降水阻碍生产发运，让煤炭市场紧上加紧，对冲市场需求的预见性下滑的不利影响。

8月18日，交通运输部与公安部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，制订了公路货运车辆超限超载认定标准。近期气温转凉，火电煤耗量逐渐下滑，但补库需求仍处于可观水平，截至8月29日，沿海六大电厂库存总量1063.9万吨，日耗煤量为69.7万吨，库存可用天数约为15天。

对于这个煤价合理区间的定位并未给出明确的标准，但是在2014年曾有一个0.1-0.12元/大卡左右的标准，而此标准是否是今年的预期标准还不得而知，但是截至目前，276工作日政策仍旧严格执行，调控措施尚未启动则表明目前的价格还未到达理性回归的标准，这平添了市场价格不断上涨的底气。预计秦皇岛港存煤很快升至300万吨以上，而国投曹妃甸港存煤将升至200万吨，船等货现象将有所缓解。而此时，随着淡季的到来，气温明显下降，电厂负荷偏低，耗煤减少。从近期市场价格运行表现来看，煤炭价格持续上涨，环渤海结构指数报收476元/吨，同比回升16%足矣彰显党中央去产能的决心，产能清退有助于行业转向健康良性发展，煤炭价格步入理性价位区间内围绕价值水平波动，改善一味的割肉补仓式销售模式。囤煤贸易再次重返市场扩大了市场的采购需求，加剧了煤炭供给紧张的格局，形成对价格上涨的有力支撑。

运费上涨通常是煤炭价格的先行指标，而沉寂已久的产地外运价格终于出现了上涨的苗头，足矣表明煤炭对后市预判运行状态偏好。随着下游需求的减弱，而煤价大幅上涨后，中小户煤企发运积极性恢复，发运数量增加，港口存煤将缓慢增加。

九月煤市喜忧交加，十月仍会供不应求进入九月份，随着煤价的持续上涨，中小户发煤企业发运积极性逐渐恢复，向港口发运量有所增加，北方港口煤炭进港和存煤量将有所增加。资源供应紧缺，对煤价的支撑作用还将持续。

更重要的是，受治理超载汽运煤的影响，后期汽运煤炭数量将望出现大幅下降。其中，浙能电厂耗煤由前一阶段的15.4万吨降至8.9万吨，存煤可用天数由8天升至19天。

8月18日，交通运输部与公安部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，制订了公路货运车辆超限超载认定标准。秋季过后，冬储也即将开始，十月份，下游电厂还将有一波补库行为，煤炭运输仍然偏紧，用户拉运积极性会很快恢复，煤炭市场供不应求还会出现。国家对汽运煤进行限制，有利于三西优质资源通过水陆联运的方式下水，增加港口运输份额。随着进港资源增加，而下游采购积极性减弱，预计九月份，北方港口库存将出现一定幅度回升。

煤炭汽运长途及中途运价开始回升，表明产地汽运需求回升，煤炭发运量增大。近日，国家发改委与能源局24日联合发布《关于开展煤炭行业能耗情况专项检查的通知》表示，将通过对煤炭行业能源消耗情况及单位产品能耗限额标准落实情况的执法专项行动，全面了解全国煤炭行业能源消耗状况，查处违法违规用能行为，促进化解么过剩产能，推动煤炭行业脱困发展。

鉴于今年煤炭消费企业整体库存低位，采购刚性需求仍然很大。而此时，随着淡季的到来，气温明显下降，电厂负荷偏低，耗煤减少。

对于这个煤价合理区间的定位并未给出明确的标准，但是在2014年曾有一个0.1-0.12元/大卡左右的标准，而此标准是否是今年的预期标准还不得而知，但是截至目前，276工作日政策仍旧严格执行，调控措施尚未启动则表明目前的价格还未到达理性回归的标准，这平添了市场价格不断上涨的底气。此外，由于黄骅港压港现象较为严重，神华集团将部分资源由黄骅港调至秦皇岛港下水，拉动秦皇岛港到港煤车增加。

预计秦皇岛港存煤很快升至300万吨以上，而国投曹妃甸港存煤将升至200万吨，船等货现象将有所缓解。进入秋季，天气转凉，气温明显下降，民用电负荷下降，耗煤量将有所减少。(交易中心微信平台据找煤网相关消息编辑整理)传统淡季即将来临，市场看涨情绪依然浓厚在煤炭价格大幅上涨之后，煤炭市场对九月份市场价格持续上涨持不同态度。在产地市场未开工的多数企业仍难以迅速回归市场，开工率水平仍持平运行的背景下，供给量维持恒稳的基础上，煤炭供给结构偏紧仍是左右市场运行的主要格局。

虽然九月份是传季节淡季，但是今年这个九月非比寻常，供给侧改革的深入推进，清退产能和控制产量的政策措施让这个预期性的煤炭市场淡季或将不那么惨淡。加之夏季用煤高峰，下游需求旺盛，中转港以及电厂库存持续走低，北方秦皇岛、黄骅等港口大量压船，电厂拉运不及时，造成存煤可用天数急剧下降，助推北方港口下水煤炭价格持续快速上涨。

今年，产地煤矿去产能效果明显，整体动力煤供应持续紧缺，坑口价快速上涨。鄂尔多斯(9.1 停牌,买入)动力煤价格指数报收246点，同比回升49.1%。

一方面，限产任务离党中央要求目标甚远，上半年只完成全面目标38%，下一步的重点任务是加速去产能进度。9月份，下游电厂耗煤量将出现明显回落，但电厂库存仍处于低位，需要一段时间进行补库，北方港口煤炭装卸现场依然繁忙。